8月25日晚间,公司发布半年报,上半年实现营业总收入3159.9亿元,同比下降13.7%,净利润69.1亿元,同比降幅达48.1%;经营活动净现金流为-47亿元,同比由正转负。

对于业绩下滑的原因,上汽集团归结为两大原因,一是由于疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击,致销售收入减少;二是受芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨影响,产品毛利率下滑。

今年上半年,公司实现汽车销量223.4万辆,同比微降2.74%,跑赢行业整体水平。

总销量虽略有下滑,但上汽集团在新能源汽车、自主品牌、出口业务等细分领域表现依然可圈可点。其中,新能源汽车销量达39.3万辆,同比增长32.9%,五菱宏光Mini EV继续“霸榜”,智己 L7、上汽奥迪Q5 e-tron等高端车型正式开启交付;自主品牌销量为113.9万辆,占比继续超50%;出口及海外销量为38.1万辆,同比增长47.7%,出口助力品牌MG在全球累计销售突破100万辆,在中东、智利进入行业前五。

上半年,车用芯片依然供应紧张,部分零部件难以满足订单需求;锂电上游原材料价格高企,动力电池涨价,车企成本承压。上汽集团半年度综合毛利率为9.45%,较2021年度下降0.08个百分点。为保供降本,公司协同战略合作伙伴,加强芯片资源调配,在全球范围找货、抢货,同时提升关键零部件库存。截至半年度末,上汽集团存货余额为748亿元,同比上升32.13%。

投资产业链公司也是上汽集团战略布局的重要一环。上半年,公司参与了青山实业旗下瑞普能源、芯片企业华大半导体融资项目,前期参股的腾远钴业、中复神鹰、思特威成功上市。

对于未来可能面临的风险,上汽集团表示,当前我国经济依然面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”的三重压力,疫情形势、地缘冲突、发达经济体收紧货币政策,这些都将对行业、产业链带来不确定性。

二级市场方面,今年年初以来,上汽集团行情先抑后扬,在4月底触及14.06元/股的阶段低点后,开始逐步回升,最新报收16.18元/股,较前期低点上涨15%,市值为1890亿元。

基于对未来的发展信心,控股股东上海汽车工业(集团)有限公司(下称“上汽总公司”)在今年5月初发布增持计划,拟增持金额为16亿元~32亿元。截至半年度末,上汽总公司已累计增持8324.3万股,约占总股本的0.71%,斥资13.59亿元,已达计划增持金额下限的85%。返回搜狐,查看更多

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